Nunca cambies la fecha entre las 21 y las 3: el motivo mecánico

Entre las 21:00 y las 3:00, los engranajes del mecanismo de cambio de fecha están parcialmente acoplados al disco del calendario. Forzar el ajuste de la fecha en esa franja puede doblar o romper la leva de cambio, una pieza fina que no siempre se consigue como recambio individual. La reparación obliga a desmontar el módulo de calendario completo, con un coste que a menudo supera los 150 euros en un reloj de gama media.

Por qué el mecanismo se compromete entre las 21 y las 3

El disco de fecha no salta de golpe a medianoche. Según la documentación técnica de ETA (el mayor fabricante suizo de calibres), el proceso de cambio comienza varias horas antes. Hacia las 21:00 una palanca de arrastre empieza a empujar el disco del calendario. Lo libera completamente solo después de las 3:00. Durante ese intervalo, la rueda de corrección rápida de fecha (la que se acciona tirando de la corona a su primera posición) queda engranada con el disco. Si se gira la corona para cambiar la fecha en ese momento, los dientes de ambos componentes chocan en sentido contrario al movimiento natural, y el resultado habitual es una deformación de la leva o incluso la rotura de un diente del disco.

Conviene recordar que no todos los calibres arrancan el ciclo exactamente a las 21:00: algunos lo hacen a las 20:00 y otros a las 22:00. La regla de las 21 a las 3 cubre el peor caso de forma segura.

Ver también Reloj empañado por dentro: actuar rápido antes de que oxide

Procedimiento seguro para cambiar la fecha

El método que recomiendan la mayoría de casas relojeras, incluida Rolex en sus manuales de usuario, consta de tres pasos:

  1. Tirar de la corona hasta la segunda posición (ajuste de hora) y girar las agujas hasta que el reloj marque las 6:00. En esa posición el mecanismo de fecha está completamente desacoplado.
  2. Empujar la corona a la primera posición (ajuste de fecha) y seleccionar la fecha correcta.
  3. Volver a la segunda posición, poner la hora real y asegurarse de que la indicación AM/PM es la correcta antes de empujar la corona a fondo.

Quien posea un reloj con corona enroscable debe desenroscarla antes de tirar, y volver a enroscarla al terminar para conservar la estanqueidad.

Señales de que la leva ya ha sufrido daño

La fecha cambia a una hora inesperada (por ejemplo a las 4:00 en lugar de medianoche), o el salto se produce en dos fases visibles. A veces el disco se queda a medio camino, mostrando dos números a la vez. Si el reloj presenta alguno de estos síntomas, lo aconsejable es llevarlo a un relojero cualificado antes de que los dientes dañados desgasten piezas adyacentes. Una revisión del movimiento a tiempo evita que la avería se extienda al tren de engranajes principal.

Para quienes guardan varios relojes automáticos sin uso diario, mantener la fecha en orden resulta más sencillo con un watch winder, que evita tener que reajustar el calendario cada vez que se retoma la pieza.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se arregla la hora de un reloj mecánico?
Se tira de la corona hasta la segunda posición y se giran las agujas en sentido horario hasta alcanzar la hora deseada, comprobando que la fecha salta a medianoche y no a mediodía.

¿Qué día cambia la hora en octubre de 2026?
En España, según el Real Decreto 236/2002 publicado en el BOE, el cambio de hora se aplica el último domingo de octubre, que en 2026 corresponde al 25 de octubre. A las 3:00 los relojes se retrasan a las 2:00.

¿El reloj debe quedar apretado o suelto?
Ni lo uno ni lo otro. La correa o el armis deben permitir deslizar un dedo meñique entre la muñeca y el cierre. Demasiado apretado genera sudoración y desgaste del fondo de caja; demasiado suelto provoca golpes del cristal contra superficies.

Carlos Mendoza Ruiz
Carlos Mendoza Ruiz

Relojero y periodista especializado en relojería con 18 años de experiencia. Antiguo horloger en un taller madrileño de prestigio, Carlos colabora con revistas especializadas desde 2008. Coleccionista de Seiko vintage, analiza cada reloj con el ojo crítico de quien los ha desmontado y remontado miles de veces.

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